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有哪些最傷渦輪的行為?你占了幾條?

時間:2019-11-18 10:34:17
       在中國嚴苛的排量稅和環保政策下,越來越多的車企選擇使用小排量渦輪增壓發動機,特別是柴油機,普遍都增壓化了。渦輪增壓發動機有動力強、油耗低的優勢,但是如果使用不當的話,很容易導致渦輪增壓器早期損壞的。換增壓器的費用少則幾千,多則幾萬,對我們車主來說是一筆沉重的負擔。那么我們在日常使用中有哪些行為最損傷渦輪呢?如何使用和保養才能有效的延長渦輪增壓器的使用壽命呢?
       開始,我們需要了解一下渦輪增壓器的工作原理,它是由發動機工作時產生的廢氣壓力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪如同一臺空氣壓縮機,壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。常規的渦輪增壓器能增加 (0.5~1.0)bar 左右的進氣壓力,爆改的能上2.5 bar 及以上。
       渦輪增壓器的工作條件是極為惡劣的。它的工作溫度高達900到1000℃,轉速高達20萬轉/分鐘,這樣高的工作溫度和轉速,對增壓器的冷卻、潤滑和動平衡提出了極高的要求。為了冷卻和潤滑渦輪增壓器,從發動機潤滑系統的主油道上專門分出來一條機油管,使機油從增壓器中間體上面的機油進口進入并從中間體下面的機油口流出,以潤滑和冷卻增壓器軸和軸承。所以,凡是能夠破壞或降低潤滑與冷卻效果的,都有可能對增壓器造成傷害。
那么有哪些行為會損傷渦輪增壓器呢?下面我們簡單的盤點一下:1、啟動猛烈駕駛:渦輪增壓發動機在冷啟動時不及自吸發動機更省事,歸根于起步狀態下,冷卻機油不能及時對渦輪增壓器冷卻,猛烈駕駛就會造成渦輪增壓器溫度過高,易損渦輪增壓器,起步時汽車應該先緩慢行駛或原地等待一下,令冷卻系統進入正常的循環工作狀態。
       2、發動機原地長時間怠速運轉:發動機原地長時間怠速運轉最大的問題是會導致增壓器散熱不良,造成渦輪軸與浮動軸承因過熱而產生早期磨損;不過這一問題影響不是很大,并且一般人也不會讓發動機長時間怠速運轉的;
       3、發動機長時間大負荷高速運轉后立即將發動機熄火:發動機突然停機或高速運轉后立即停車關機,由于慣性作用,渦輪軸仍然要高速運轉(100000轉/分鐘 以上)一段時間,而此時發動機潤滑系統已經停止工作,不再向增壓器供應機油,渦輪軸和浮動軸承會因缺少機油潤滑而過熱,導致增壓器燒損或早期磨損;
       4、發動機熄火前轟油門:這一點的理由和上一條是一樣的,之所以單獨列出來,是有一些老司機所謂的老經驗,熄火前轟油門有利于下一次啟動。這對于以前的老式化油器式發動機來說,這樣做是有效的,但對于增壓發動機來說,卻是百害而無一利的。熄火前轟油門是對渦輪增壓器的致命打擊,這真是經驗主義害死人;
       5、使用劣質的或不符合要求的機油:由于渦輪增壓器工作溫度非常高,渦輪軸轉速也非常高,因此對潤滑的要求也非常高,普通的礦物質機油很難滿足使用要求,特別是一些劣質機油,很容易由于過熱而嚴重結焦,并且潤滑強度不足,造成渦輪軸承的異常磨損,從而導致增壓器損壞;
       6、進氣管路泄漏或空氣濾清器損壞:我們廢氣渦輪增壓是通過發動機排出的廢氣提供動力,然后吸取來自空氣濾清器的空氣,壓縮給我們的進氣系統!所以如果我們的空氣濾清器過臟過后,高速旋轉的渦輪增壓機葉片就會把我能空氣濾清器中的灰塵雜質吸入到渦輪增壓機里面,灰塵中含有的石英,硬度是非常高的,石英進入到我們的渦輪增壓機,會對渦輪增壓機,造成傷害,也會造成我們氣缸的磨損,這也是為什么我們發動機年齡越長,噪音越大的原因
       總體來說,延長增壓器使用壽命的主要方法就是時刻保證增壓器有良好的潤滑和充足的散熱。現在有的渦輪增壓發動機設計了延遲降溫技術,單獨設置了一套冷卻系統,可以在發動機熄火后,電子水泵繼續運轉一段時間,直到增壓器溫度降下來后才停止,可以有效的防止增壓器高溫。有的汽車上為了避免發動機高速運轉后熄火,還專門設計了一種名為Turbo Timer的延時熄火裝置,它可以在我們關閉點火開關、拔下車鑰匙并鎖止車門的情況下,讓發動機繼續運轉幾分鐘后自動熄火,可以有效的保護增壓器。所以,如果使用保養得當,增壓器是可以做到和發動機同壽命的。
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